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如两座桥之间，要先测量两桥的间距，看能否不出现异性间距，要确定异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异形高速公路防眩网隔离栅板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多跟立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，高速公路防眩网隔离栅板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

高速公路防眩网隔离栅其结构是将原有高速公路防眩网隔离栅立柱分为上下两部分，河北防眩网隔离栅，上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，防眩网隔离栅设计标准，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强，即使用套管或者其他工艺来防止下部高速公路防眩网隔离栅立柱的变形，同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制高速公路防眩网隔离栅立柱的变形位置，这样虽力臂减小，但截面抗弯模量也同时减小，从而保证防撞等级不低于原标准设计。高速公路防眩网隔离栅由的冷拔低碳钢丝制作，P丝焊接而成的，有隔离作用高速公路防眩网隔离栅产品，具有扎实的连接附件与钢管支柱，有多种颜色。

通常情况下，路损的防阻块都被撞得很扁，高速公路防眩网隔离栅，因此，先用打桩机将损坏高速公路防眩网隔离栅板向外拔动，公路车道防眩网隔离栅，将撞扁的防阻块再次拉松，这样就可以用快速扳手对中心螺丝拆卸。有的防阻块、高速公路防眩网隔离栅板或螺丝变形很大，打桩机的拔动仍然不能手工拆卸，这时需要氧割对其烧断。有的路损中，立柱路面部分被撞断，那么剩下的部分则在路基中，首先应对其周边进行开挖，再用钢丝绳套住上部，打桩机吊拔。有时立柱外边缘很滑，钢丝绳无法套牢，则需要对立柱上部用氧割烧一个眼，插上小钻子，再用打桩机拔起立柱。